这该死的丰田,又在黑纯电动汽车
丰田在推广自身新能源路线时确实存在对纯电动汽车局限性的强调，但这更多是基于其技术路线选择、市场布局策略及对日本汽车产业整体发展的考量 ，而非单纯“抹黑 ”。
丰田战略转型做纯电动汽车 ，是市场趋势变化 、政策推动 、自身困境以及合作需求等多方面因素共同作用的结果 。具体如下：市场趋势变化：早期误判：2012年丰田取消小型双座电动汽车计划，认为“纯电动的唯一合适用途是低续航里程的城市车辆 ”，2017年宣称“油电混合动力车才是行业未来” 。
丰田与比亚迪合作开发的运动跨界纯电动汽车“Sport Crossover Concept”预计2025年上市 ，量产版或于2026年前推出 ，并进入欧洲市场。车型背景与开发合作合作主体：丰田与中国电动汽车制造商比亚迪通过合资公司“比亚迪丰田EV Tech Co ”共同开发。
丰田计划到2026年推出10款全新纯电动车，年产达150万辆 ，以下为详细介绍：目标背景与提出 在丰田汽车领导层改组后的首次发布会上 ，新任社长佐藤恒治提出了这一关于纯电动汽车的新目标 。
丰田正在慢慢转向纯电动汽车，但核心仍然放在混合动力汽车上 。丰田的目标是到2025年在全球实现 50万辆电动汽车的销售 ，这仅占550万辆电动汽车（主要是混合动力）的一小部分。
丰田纯电动汽车有三款 ，分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e 。丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车 。C-HR新能源基于TNGA紧凑型车C平台，融合了丰田先进的电动技术和创新的潮流设计。然而 ，它258万元的价格似乎一点也不亲民 。
丰田电动汽车是哪家公司生产的
丰田电动汽车由丰田汽车公司直接生产 ，同时通过合资公司、在华投资企业及全球合作网络共同推进研发与制造 。丰田自身直接生产丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）作为全球知名的跨国汽车制造商，具备完整的电动汽车研发与生产能力。
丰田电动汽车由丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）及其关联企业生产制造 ，具体生产主体与布局可从以下维度梳理：核心生产主体 丰田汽车公司本部：作为全球知名汽车制造商 ，丰田自身主导纯电动汽车（EV）的研发与生产，涵盖e-TNGA架构下的车型（如bZ系列） 。
第一款车型是由广汽丰田所生产的丰田C-HR；第二款车型是由一汽丰田生产的奕泽E进擎 。目前丰田品牌的纯电汽车只有这两款其他车型多数为燃油版车型以及混合动力版本车型。
兔子急了也咬人!最瞧不起纯电动的丰田为何战略转型做纯电动?
丰田战略转型做纯电动汽车，是市场趋势变化 、政策推动 、自身困境以及合作需求等多方面因素共同作用的结果 。具体如下：市场趋势变化：早期误判：2012年丰田取消小型双座电动汽车计划 ，认为“纯电动的唯一合适用途是低续航里程的城市车辆 ” ，2017年宣称“油电混合动力车才是行业未来” 。
迪斯失去对大众品牌的直接控制权具有多方面的原因。其一就是，第八代高尔夫与纯电动车ID.3的量产都受到了软件问题的困扰。但这两款车型在大众集团的经济成功中扮演着重要的角色 ，属于“最具战略意义 ”车型 。
3年后,丰田将在纯电动汽车市场迎来爆发?
1、年后 ，丰田在纯电动汽车市场确实存在迎来爆发的可能性 。具体分析如下：明确的目标规划：丰田在2021年12月14日的电动车战略发布会上，宣布2030年丰田纯电动汽车（BEV）全球销量目标为350万辆 ，并计划在电动车开发上投入350亿美元 ，在此之前将推出30款电动汽车，雷克萨斯也会转为一个纯电品牌。
2 、日前 ，丰田在日本东京举行了名为“Toyota Technical Workshop 2023 ”的技术发布会 ，会上丰田高层介绍了丰田在纯电动和氢燃料电池汽车方面的发展与规划，同时还宣布丰田将在2026年推出续航达1000km的电动汽车 ，而充电时间仅需20分钟 。
3 、在亚洲和其他新兴市场 ，从2023年底开始在当地生产电动皮卡和小型电动汽车 。下一代纯电动汽车规划2026年推出下一代纯电动汽车，续航里程会是现在车型的两倍。下一代纯电动车型将采用新的操作系统，正与Woven By Toyota联合开发 ，该公司是丰田子公司 ，重组后聚焦自动驾驶和软件业务 。
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