自建自营店之后,特斯拉再一次用汽车线上销售颠覆行业
线上销售战略的背景与核心目标特斯拉为应对标准续航版本Model 3成本压力 ，宣布从北美市场开始全面转向线上销售 ，逐步取消自营店 。此举旨在削减运营成本，支撑远期盈利目标 。据测算，取消门店等措施可为特斯拉带来约6%的额外利润 ，同时通过优化服务系统（如主动响应客户需求、减少客户使用服务中心的频率）进一步降低长期成本。
特斯拉 、小米等新能源车企通过直营模式改写汽车销售规则 ，其核心在于以价格透明 、品牌控制力强和供应链效率高的优势重塑行业格局，同时面临高成本、下沉市场覆盖不足等挑战。
渠道融合：整合线上电商、线下实体渠道及虚拟体验 。例如 ，新意互动帮助华为结合线上线下渠道 ，实现品牌资产数字化和商业增长 。DTC模式的实践案例与成效特斯拉：通过直营模式颠覆传统汽车销售，销量 、市场影响力和资本市场表现均领先行业。蔚来汽车：所有用户触点自主运营 ，用户忠诚度高 ，品牌控制力强 。
汽车行业分析师舒畅认为经销商可有效增强主机厂抗风险能力，车市寒冬下 ，经销商这条“棉被”比往常更重要 。比亚迪在多年实践中摸索出独特渠道模式 ，其王朝网和海洋网有直营店，但并非完全不做直营 ，而是更加务实。
以特斯拉为首的造车新势力 ，割裂了汽车销售方式，原则上用户可以不通过经销商和销售员，直接通过网站 、手机APP等方式直接向车企下单 。造车新势力的门店销售员 ，依然需要接待到店用户 ，解说汽车参数性能，安排汽车试乘试驾等等活动 。
023年7月1日 ，特斯拉迎来了20岁生日。 一定程度上来说 ，这家汽车制造商是成功的——在汽车行业经历了一百多年的内燃机时代后，它横空出世推动了电力驱动这场革命 。
特斯拉体验中心接连关闭,事发偶然还是大势所趋?
特斯拉刚进入中国时 ，由于需要快速提升品牌形象和影响力 ，建设的体验中心基本都是在核心地段，确保足够人流量的同时 ，也能保障足够的品牌曝光 。最近关店的特斯拉的北京朝阳大悦城体验中心和上海浦东嘉里中心体验中心都是在很繁华的地段。特斯拉体验中心相继关门 ，小编觉得，主要还是出于财务成本的考虑 。
总得来说 ，特斯拉官网被挤爆是件好事 ，它不仅进一步激励了国内各大车企继续砥砺前行，也昭示着中国的光明的投资前景 。
今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡，不知何时能有幸体验一把 ，如今也只能先过过眼瘾了~ Neuron EV T-ONE 特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出电动皮卡的公司 ，这家位于美国加利福尼亚州的电动车品牌Neuron也选择在11月份推出其最新的电动车产品。
租金太高,特斯拉关闭中国首家门店,接下来还会继续关闭其他商圈门店吗...
接下来可能会继续关闭其他商圈门店，该公司已经在考虑要把上海、广州 、等等地方的商圈内的门店关闭。由于汽车体积庞大 ，一辆车大概有几吨 ，所租的地方都是核心位置，租金高到离谱 ，如果没有为公司带来收益 ，反而每天都要付高额租金，那是一种得不偿失的行为 。因此特斯拉才选择关闭中心位置的门店 ，这也只是为了降低成本罢了 。
特斯拉关闭了北京侨福芳草地的体验店 ，该店是特斯拉在中国开设的首家门店，关闭原因主要是租金较高且合同到期不续约 ，同时也有削减零售成本的考量。具体如下：租金因素：有媒体致电门店店员 ，得到的回应是与侨福芳草地商场的合同已到期，且租金较高，故决定不续约 。
特斯拉关闭了其进入中国的首家门店——北京侨福芳草地门店 ，该店曾于2018年进行大规模翻新改造 ，以下是详细信息：关闭原因 租金成本高：侨福芳草地商场靠近三里屯市中心，租金高昂 ，而商场如今人气大不如前 ，特斯拉为节约成本选择关闭该门店 。
大概率会迎来关店潮的，首先目前大环境不好 ，导致很多品牌都是入不敷出 ，特斯拉估计也是这样的，而且之前林志颖出车祸的事儿也对这个品牌造成了不小的影响 ，所以收入应该是一个很大的问题 ，关店潮也是必然的结果了。
极氪009上市,特斯拉关闭在华首店,为何会选择转战郊区?
原因有二：第一，因为疫情原因 ，车主不能出行 。对于长期待在国外的特斯拉用户来讲 ，外出的可能性是非常小的；第二，马斯克不想失去对市场的信心 。因为他不希望它没有市场。尽管门店数量减少，但位于郊区的特斯拉体验中心 ，还是能够满足消费者的个性化需求 。
争议焦点：外观 、定价与品牌定位的冲突外观设计争议“劳里劳气 ”与“刨丝器 ”的双重评价：极氪009的镀铬前格栅设计因与劳斯莱斯相似被调侃 ，但大面积直瀑式镀铬条也引发“丑哭”的负面评价 。这种矛盾反映了消费者对高端MPV设计的极端化期待——既需突破传统，又需避免过度模仿。
极氪方面特别指出 ，在极氪009上市后的媒体访问环节 ，可能会涉及到上市的相关内容 。这引发了市场对极氪独立上市的进一步期待和关注 。极氪009作为极氪品牌的首款高端纯电豪华MPV，其上市不仅将丰富极氪的产品线 ，更将展示极氪在新能源汽车领域的创新实力和市场竞争力。
吉利急于让极氪上市 ，主要源于其财务压力巨大。造车是重资产行业，极氪过去三年净亏损逐年增加 ，净资产为负 ，资产负债率高达132%，账上现金储备少 。同时 ，激烈的市场竞争要求极氪持续投入研发、建设充电桩 、铺设渠道和进行营销推广等 ，资金需求迫切，因此即使流血也要上市 。
他表示尽管如今大多数电动车卖一辆亏一辆，但特斯拉证明这个行业是可以赚钱的 ，吉利曾依靠规模化 、平台化实现盈利 ，极氪也有望如此。推出高端车型提升售价：在吉利汽车版图中，极氪担任高端品牌向上走的角色 。
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希望本篇文章《特斯拉关闭门店/特斯拉关闭展厅》能对你有所帮助！
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